按照1989年印度政府《中央機動車法案》（Central Motor vehicles rules, 簡稱CMVR），所有CMVR下道路機動車輛、工程機械車輛、農(nóng)林機械車輛的機動車整車及關(guān)鍵零部件均需要向印度交通部認可的認證機構(gòu)申請型式認證。目前認可的認證機構(gòu)包括：

Vehicle Research and Development Establishment (VRDE)

The Automotive Research Association of India (ARAI)  

Central Machinery Testing and Training Institute (CMTTI) 

Indian Institute of Petroleum (IIP)  （證書首字母P）

Central Institute of Road Transport (CIRT) 

ARAI認證程序

1.遞交申請資料，包括

產(chǎn)品圖紙

生產(chǎn)工藝流程

體系證書

產(chǎn)品具體參數(shù)表

...

2.準備樣品：樣品要求由審核員根據(jù)型式試驗的要求提供。工廠應提前準備好

3.測試：要求工廠具有能進行完整形式試驗的檢測設(shè)備及有效的計量。同時要求測試員能按照印度標準進行熟練的測試操作并對測試結(jié)果進行記錄

4.發(fā)證：在工廠目擊測試結(jié)束后則可進行發(fā)證

5.證后維護：絕大多數(shù)的TAC證書COP有效期為2年，僅少量如安全帶為一年。到期后進行工廠審查或者憑ECE COP進行更新

與BIS認證相比，ARAI的優(yōu)點：

與BIS相比，ARAI有著明顯的優(yōu)勢：

1.獲證周期相當短，最快2個月即可獲證

2.不需要當?shù)赜《却?/p>

3.產(chǎn)品上不需強制打上ARAI標志

4.維護成本低，沒有年費及標志費，不需要再度工廠審查

5.測試在工廠現(xiàn)場進行，能與廠審員就測試過程充分溝通意見，更容易順利通過測試。不需再寄樣品到印度

6.要求的文件更少。需要遞交的文件集中產(chǎn)品本身，與BIS厚厚一疊申請資料比較起來實在是太省力。

7.專業(yè)性強

但是與BIS印度國家標準局相比，ARAI也有不足：

1.首先ARAI產(chǎn)品局限，只適用于機動車整車及關(guān)鍵零部件。與BIS包羅萬象的標準比起來，只是其中一小部分

2.ARAI不是國家強制性認證標志，BIS雖然只有一部分產(chǎn)品是，但是BIS作為國家標準局，有著更高更廣泛的認可

3.ARAI標準更新更快，BSI標準更穩(wěn)定

4.有越來越多的產(chǎn)品納入到BIS下面，包括汽車關(guān)鍵部件。納入后BIS將作為必選項，ARAI作為補充項。

總結(jié)，目前，機動車整車及關(guān)鍵零部件既可以申請BIS認證，也可以申請ARAI認證，也可以兩者都申請?？蛻艨梢园凑湛蛻舻男枨蠖?。